Un excellent article de Clive Thompson sur la monoculture de nos rues, qui stipule qu'elles sont maintenant utilisées presque exclusivement par les voitures. Il affirme qu'il est temps de reboiser. Nous en avons déjà parlé dans notre article Infrastructures de "Réensauvagement", l'idée étant qu'à l'instar de divers projets visant à rendre les champs, les domaines et les fermes à la nature, en les laissant pousser comme ils le feraient sans notre intervention, certaines voix proposent maintenant que les villes doivent également "redevenir sauvages". Thompson commence par l'exemple d'Utrecht.

Bien que le titre de cet exposé absolument fantastique de Marco te Brömmelstroet soit "Repenser le paradigme de la mobilité", il peut en fait être perçu comme un cours bref, mais amusant sur le pouvoir du langage, sur la simplification, l'ingénierie forestière, l'ingénierie routière, l'Homo economicus, l'efficacité, l'optimisation pour la mauvaise chose, et le l’équilibre inexact entre les machines et les humains, dans lequel nous vivons actuellement. Je vous encourage également à écouter et éventuellement à faire des recherches plus approfondies sur certains des auteurs et des livres qu'il mentionne, car les leçons sur la pensée en systèmes et sur le fait de "voir comme un état", entre autres, peuvent être appliquées à une variété de domaines et de cas, et pas seulement aux infrastructures cyclables.

Ce court article et entrevue avec Quinn Wallace, planificateur des transports au ministère des Transports d'Oakland, présente les résultats du programme « Universal Basic Mobility » (mobilité de base universelle) mené en 2021 par le ministère des Transports d'Oakland (OakDOT).

Le concept de vélobus existe depuis plusieurs années, mais les « rues lentes » ou même fermées à la circulation que diverses villes ont mises en place au cours des deux dernières années offrent de nouvelles opportunités.